Bremsetromlen er en kernekomponent i tromlebremsesystemet og skal straks inspiceres og udskiftes, hvis følgende betingelser opstår.
Disse forhold kan kategoriseres i tre kategorier: synlig skade, unormal drivende sensation og forebyggende udskiftning baseret på kilometertal eller tid.
1. synlig skade (opdaget under inspektion)
Revner eller svær slid:
- Revner:Dette er den farligste tilstand. Enhver revne, hvad enten det er overfladisk eller gennemtrængende, kræver øjeblikkelig udskiftning. Varmen og trykket, der genereres under bremsning, kan få revner til at udvide sig, hvilket fører til bremsetromens øjeblikkelige knuste og fuldstændigt tab af bremseevne.
Slid overskrider grænsen:Hver bremsetromle har en "maksimal tilladt diameter" indgraveret på dens inderside (f.eks. Max Ø 200,00 mm). Med hver bremseoperation stiger tromlen i størrelse. Mål den indvendige diameter med en caliper. Hvis den overstiger denne grænse, skal tromlen udskiftes. Fortsat brug kan føre til reduceret bremseydelse, overophedning eller endda brud.
Dybe riller eller svære ridser:
Hvis den indre overflade af bremsetromlen ikke er glat, men i stedet har dybe riller eller ridser, der ligner et knivskæring, er dette normalt forårsaget af, at bremseklassen bæres til dens grænse, med metalbackingpladen inde i gnidning mod tromlen (almindeligt kendt som "jernslibende jern"). Dette skader ikke kun bremsetromlen, men er også ekstremt farlig.
Varmeskade:
- Blå spotting eller misfarvning:Mørkeblå eller purpursk - blå pletter vises på bremsetromleoverfladen. Dette indikerer, at bremsetromlen er blevet meget overophedet (f.eks. På grund af bremsepude -låsning eller langvarig, kraftig bremsning). Den høje temperatur får metallet til at annealere, hvilket reducerer dets hårdhed og betydeligt forringer bremsepræstation og sikkerhed.
- Alvorlig deformation og out - af - rundhed:Overophedning kan også få bremsetromlen til at deformere og mister sin perfekte runde form. Mens deformation kan korrigeres gennem tromleboring, hvis deformationen er overdreven, eller vægtykkelsen nærmer sig sin grænse, er udskiftning nødvendig.
2. unormale kørselsfølelser (subjektiv)
Unormal bremsefølelse eller køretøjs krop:
- Bremsepedal eller rattets vibration: Hvis du føler en pulserende bremsepedal eller voldelig køretøjskrop eller rattets vibration ved bremsning, skyldes dette sandsynligvis, at bremsetromlen bliver deformeret og ude af runde på grund af overophedning. Da out - af - rund bremsetromle roterer, kontaktes bremseklasserne med mellemrum, hvilket genererer en pulseret bremsekraft, der føres tilbage til pedalen som vibrationer.
- Bremsetræk: Når du bremser, mens du kører lige frem, trækker køretøjet mærkbart til den ene side. Dette kan skyldes et problem med bremsetromlen (eller bremseklodsen) på den ene side, hvilket resulterer i en ubalance i bremsekraft mellem venstre og højre hjul.
Unormal støj:
En skarp, metallisk skrigende lyd høres ved bremsning. Dette er normalt en advarsel fra bremseklodsen, der får dig til at udskifte bremseklodser. Men hvis ignoreret og fortsat kørselsresultater i en tung, skrabende lyd, er dette "jernslibende jern" og beskadiget bremsetromlen. Den beskadigede komponent skal inspiceres og udskiftes med det samme.
Nedsat bremseydelse:
Bremserne føles "bløde" med mærkbart utilstrækkelig bremsekraft, hvilket kræver dybere anvendelse af kraft for at stoppe køretøjet. Selvom dette kan være forårsaget af en række faktorer (såsom problemer med bremsevæsken eller mastercylinderen), er overdreven bremsetromle slid og ruder, der reducerer friktion, også almindelige skyldige.
3. Forebyggende udskiftning og anbefalinger
- Udskift parvis:Vi anbefaler kraftigt at udskifte både venstre og højre bremsetrommer samtidigt. Selv hvis kun den ene side er beskadiget, er det bedst at erstatte både for at sikre perfekt bremsestol. Udskiftning af kun den ene side kan få bremserne til at justere.
- Udskift med bremseklodser:Hver gang du udskifter bremsetrommerne, skal du også installere nye bremseklodser. Omvendt, hvis du kun udskifter bremseklodser, skal du også inspicere bremsetromlerne. Hvis bremsetrommerne er rillet eller slidte, passer de nye bremseklodser ikke ordentligt, hvilket resulterer i dårlig bremseydelse og accelereret slid af de nye puder.
- Regelmæssig inspektion:Vi anbefaler, at en mekaniker fjerner dækkene og inspicerer bremsetromler og puder hver 10.000-20.000 kilometer eller under hver tjeneste. Dette er den mest pålidelige sikkerhedsforanstaltning.
Bremsesystemet er din livsblod, og ingen skødesløshed tolereres. Hvis du bemærker nogen af ovenstående problemer, kan du straks besøge en professionel værksted for inspektion og udskiftning. Forsink ikke eller stole på nogen chancer.