Tromlebremser har været brugt i biler i næsten et århundrede. På grund af deres pålidelighed og kraftige bremsekraft er tromlebremser stadig installeret på mange modeller i dag (for det meste på baghjulene). De er fastgjort til dækket og roterer med samme hastighed. Under bremsning skubber det hydrauliske tryk bremseskoene mod den indvendige kant af bremsetromlen, og friktionen, der genereres af denne kontakt, hæmmer dækkets rotation og opnår dermed bremsning. En tromlebremse består af en bremsebagplade, bremsekaliber, bremsesko, relaterede koblinger, fjedre, stifter og bremsetromlen. I øjeblikket er de generelt installeret på baghjulene. Tromlebremser er billigere og har højere absolut bremsekraft. Den indvendige overflade af bremsetromlen er der, hvor bremsemomentet genereres. For at opnå det samme bremsemoment kan diameteren af bremsetromlen i et tromlebremsesystem være meget mindre end en skivebremse. Derfor kan store køretøjer, der bruges til tunge belastninger, for at opnå kraftig bremsekraft, kun installere tromlebremser inden for den begrænsede plads på fælgen.
princip
Kort sagt er en tromlebremse en bremseanordning, der bruger stationære bremseklodser inde i en bremsetromle til at gnide mod den roterende bremsetromle og derved generere friktion for at reducere hjulets rotationshastighed.
Når du trykker på bremsepedalen, får den kraft, som din fod udøver, stemplet i hovedcylinderen til at skubbe bremsevæsken fremad, hvilket skaber tryk i det hydrauliske system. Dette tryk overføres gennem bremsevæsken til stemplerne i hjulkaliberne på hvert hjul. Stemplerne i hjulkaliberne skubber derefter bremseklodserne udad, hvilket får dem til at gnide mod den indvendige overflade af bremsetromlen. Dette genererer tilstrækkelig friktion til at reducere hjulets rotationshastighed og dermed opnå bremsning.
fordele
1. Tromlebremser har gode selv-bremseegenskaber. Fordi bremseklodserne udvider sig udad, får hjulets rotation den udadudvidende-bremsetromle til at dreje i en vinkel (dog ikke så stor, at den let kan ses). Jo større udadgående spænding af bremseklodserne (bremsekraft), jo mere udtalt er effekten. Derfor bruger store køretøjer generelt stadig tromlebremser. Udover at være billigere, kan den eneste forskel mellem tromlebremser på store og små køretøjer være, at store køretøjer bruger pneumatisk assistance, mens små køretøjer bruger vakuumassistance.
2. Tromlebremser har lavere fremstillingsomkostninger og er den første type bremsesystem, der anvendes, derfor er deres fremstillingsomkostninger lavere end skivebremser.
3. Håndbremsemekanismen er nemmere at installere. Nogle modeller med skivebremser på baghjulene har en tromlebremse-håndbremsemekanisme installeret i midten af bremseskiven.
Ulemper
1. Diameteren af bremsetromlen i en tromlebremse øges, når den opvarmes, hvilket resulterer i en længere bremsepedalvandring og potentielt fører til mindre-end-bremserespons. Når du kører et køretøj med tromlebremser, skal du derfor undgå kontinuerlig bremsning for at forhindre, at bremserne falmer på grund af høje temperaturer.
2. Bremsesystemet reagerer langsommere, og bremsekraften er sværere at kontrollere, hvilket gør det uegnet til højfrekvent bremsning.
3. Den komplekse struktur med mange dele og behovet for justeringer af bremseafstand gør vedligeholdelse vanskeligere.
Udviklingstendens
Med den stadigt-øgende ydelse og hastighed af køretøjer er skivebremser blevet det almindelige bremsesystem for at forbedre bremsestabiliteten ved høje hastigheder. Fordi bremseskiverne er udsat for luften, giver de fremragende varmeafledning. Det betyder, at under nødbremsning ved høje hastigheder eller gentagne opbremsninger inden for en kort periode, er bremseevnen mindre tilbøjelig til at blive forringet, hvilket resulterer i bedre bremseeffekt og forbedret køretøjssikkerhed. Desuden giver skivebremser hurtig respons og er i stand til høje-bremsehandlinger. Derfor bruger mange køretøjsmodeller skivebremser i forbindelse med ABS-, VSC- og TCS-systemer for at opfylde disse systemers hurtige bremsekrav.