Hvad er årsagerne til beskadigelse af bremsetromle?

Beskadigelse af bremsetromler (også kendt som bremseklodser) sker normalt ikke med det samme, men er snarere en gradvis proces. Årsagerne til skader er forskellige, men kan hovedsageligt kategoriseres i følgende typer:

Dette er den mest almindelige årsag, tæt forbundet med kørevaner og brugsmiljøet.

1. Overdreven slid

Princip:Bremsetromlen og bremseklodserne er et friktionspar. Efter længere tids brug bliver bremsetromlens indervæg gradvist tyndere på grund af friktion.

Skademanifestationer:Når sliddet overstiger minimumstykkelsen angivet af producenten, falder bremsetromlens strukturelle styrke, hvilket gør den tilbøjelig til deformation eller endda brud under høj temperatur og tryk under nødbremsning.

2. Varme fade og revner

Princip:Under forhold med lang nedadgående kørsel, hyppig nødbremsning eller tung belastning, genererer bremsesystemet en enorm mængde varme. Hvis varmen ikke kan forsvinde i tide, vil bremsetromlen overophedes og "blå" (en blå oxidfilm dannes på overfladen).

Skademanifestationer:

• Hårde pletter: Ekstrem høje temperaturer kan forårsage lokal hærdning af tromlemetallet, der danner meget hårde pletter, hvilket fører til unormale lyde og vibrationer under opbremsning.
• Varme revner:Gentagne opvarmnings- og afkølingscyklusser genererer termisk stress og danner små edderkoppespind -lignende revner på overfladen af ​​bremsetromlen. Dette er meget farligt; revnerne vil brede sig og til sidst få bremsetromlen til at knække.

3. Termisk deformation

Princip:Ujævn eller hurtig afkøling (f.eks. kørsel over en vandpyt umiddelbart efter nødbremsning) kan forårsage ujævn krympning af bremsetromlen.

Skademanifestationer:Bremsetromlen bliver en uregelmæssig cirkel (uden-af-rundhed). Dette kan forårsage pedalvibrationer under bremsning, køretøjets svingning og ujævnt slid på bremsebelægningerne.

Dette problem kan helt undgås gennem korrekt vedligeholdelse og drift.

1. Problemer med bremseklodser

Brug af ringere bremsebelægninger:Foringer, der er for hårde eller af ujævnt materiale, vil fremskynde slid på bremsetromlen som sandpapir, hvilket potentielt skaber dybe riller på dens overflade.

Puder slidt ned til metal:Når friktionsmaterialet i bremsebelægningerne er slidt helt væk, vil metalbagpladen bag dem direkte komme i kontakt med bremsetromlens metal.

Symptomer på skade:Meget dybe riller vil blive skrabet ind i bremsetromlens indervæg, hvilket beskadiger friktionsoverfladen alvorligt og frembringer en hård metallisk friktionslyd.

2. Indtrængen af ​​fremmedlegemer

Princip:Støv, sand, små sten og andre fremmedlegemer trænger ind mellem bremsetromlen og bremsebelægningerne.

Skadesymptomer:Disse hårde partikler virker som slibende midler, accelererer slid og efterlader potentielt lineære ridser på bremsetromlens overflade.

3. Forkert justering

Princip:For stor bremseafstand eller ujævn bremsehjulsafstand.

Skadesymptomer:For stor frigang fører til bremseforsinkelse og en længere løftearm, hvilket får hver bremsetromle til at bære en større slagkraft, hvilket øger risikoen for slid og deformation.

1. Produktionsfejl

Princip:Selve bremsetromlen indeholder interne defekter såsom sandhuller, lufthuller eller ujævn materialesammensætning.

Skademanifestationer:Disse svage punkter er tilbøjelige til at blive startpunktet for revner, når de udsættes for bremsetryk.

2. Rust

Princip:Især i fugtige, saltholdige-alkaliske områder (såsom kystområder eller områder, hvor der anvendes-afisningsmidler om vinteren), er bremsetromler tilbøjelige til at ruste.

Skademanifestationer:Rust vil beskadige glatheden af ​​bremsetromlens overflade, hvilket fører til ujævn bremsning, unormal støj og accelereret slid på klodserne. Alvorlig rust kan endda svække tromlens strukturelle styrke.

Under rutinemæssig kørsel og vedligeholdelse kan du se efter følgende tegn:

• Bremsepedal/rat vibration:Dette sker normalt ved opbremsning og skyldes sandsynligvis, at bremsetromlen er u-af-rund (varmedeformation).
• Unormal støj:En skarp metallisk skrabelyd ved bremsning (muligvis slidte bremseklodser), eller en kontinuerlig "skrabe" lyd (muligvis fremmedlegemer eller dårlige bremseklodser).
• Utilstrækkelig bremsekraft eller køretøjstræk:Bremserne føles "bløde", eller køretøjet trækker til den ene side umiddelbart efter opbremsning.
• Visuel inspektion:Hvis du under vedligeholdelse ser dybe riller, revner eller tydelig "blåfarvning" på bremsetromlens overflade, kræver det øjeblikkelig opmærksomhed.

Regelmæssig vedligeholdelse af køretøjet, herunder en professionel mekaniker inspektion af bremsesystemet, er afgørende. Ved udskiftning af bremseklodser skal du altid efterse og om nødvendigt "efterbehandle" bremsetromlen (brug en drejebænk til at reparere bremsetromlens overflade). Hvis slid eller beskadigelse overstiger grænsen, skal bremsetromlen udskiftes. Sikkerheden er i højsædet, og bremsesystemet er af største vigtighed.