Hvad er funktionen af ​​bremsesko?

Bremseskoen er kernekomponenten i en tromlebremse. Det er en-hesteskoformet metaldel med friktionsmateriale (bremseklodser) fastgjort til det. Når du trykker på bremsen, strækkes den åben og klemmer den indvendige væg af bremsetromlen, der roterer med hjulet, ved hjælp af friktion til at bremse eller stoppe køretøjet.

En typisk bremsesko består af to hoveddele:

• Skojern:Dette er skelettet af bremseskoen, normalt stemplet af stålplade, hvilket giver strukturel styrke og støtte.
• Friktionsforing:Almindeligvis kendt som "bremseklodser", disse er høj-temperaturbestandig, høj-friktionsmateriale fastgjort til bremseskoen. De er de dele, der faktisk deltager i friktion og genererer bremsekraft, og som gradvist vil blive slidt ned med brug.

Bremseskoene er en del af et tromlebremsesystem. Dette system omfatter hovedsageligt: ​​bremsetromle, bremsesko, calipre, returfjedre osv.

• Bremseinitiering:Når du trykker på bremsepedalen, skubbes hydraulikvæske til hjulenes bremsekalipre.
• Skospredning:Under hydraulisk tryk skubber bremsekaliprenes stempler til begge sider, skubber de øvre ender af de to bremsesko, hvilket får dem til at overvinde spændingen i returfjedrene og spredes udad.
• Friktionsbremsning:Friktionsbelægningerne på spredebremseskoene presser tæt mod indervæggen af ​​bremsetromlen, som roterer synkront med hjulene.
• Friktionsgenerering:Der genereres en enorm friktionskraft mellem bremseskoene og bremsetromlen. Denne friktionskraft forhindrer rotation af bremsetromlen (dvs. hjulet) og omdanner derved køretøjets kinetiske energi til varmeenergi, hvorved der opnås deceleration eller standsning.
• Bremseudgang:Når du slipper bremsepedalen, forsvinder hydraulikvæsken i kaliberne, og returfjedrene trækker de to bremsesko tilbage til deres oprindelige position og adskiller dem fra indervæggen af ​​bremsetromlen. Friktionen stopper, og hjulene genoptager den frie rotation.

Baseret på deres struktur og spændingsfordeling klassificeres bremsesko generelt i to typer:

• Førende sko:Under bremsning er åbningsretningen for bremseskoen den samme som bremsetromlens rotationsretning. Under påvirkning af friktion genererer denne type sko en "selv-forstærkende" effekt, hvilket får den til at udøve en større kraft mod bremsetromlen, hvilket resulterer i en stærkere bremseevne.
• Følgende sko:Dens åbningsretning er modsat rotationsretningen for bremsetromlen. Friktion får den til at bevæge sig væk fra bremsetromlen, hvilket resulterer i en svagere bremseevne.

I et typisk dobbelt-førende bremsesystem er de to bremsesko sædvanligvis en førende sko og en efterfølgende sko, eller der bruges en dobbelt-førende skostruktur i nogle højtydende designs for at forbedre bremseevnen.

Fordele:

• Høj bremsekraft: Især den "selv-forstærkende" effekt af den førende sko, der giver mulighed for større bremsekraft end skivebremser under samme kraft, som derfor almindeligvis bruges på baghjulene på tunge køretøjer (såsom lastbiler og varevogne).
• Lave omkostninger: Relativt simpel struktur, lavere produktionsomkostninger.
• Kan også fungere som parkeringsbremse: Parkerings (håndbremse) funktion kan nemt opnås gennem en simpel kabelmekanisme.

Ulemper:

• Dårlig varmeafledning: Fordi den er indesluttet i bremsetromlen, spredes den varme, der genereres under bremsning, ikke let, hvilket let fører til varmefading og nedsat bremseevne under kontinuerlig bremsning.
• Dårlig dræning og fjernelse af snavs: Hvis der kommer vand eller mudder ind, er det svært at dræne, hvilket påvirker bremseevnen og accelererer slid.
• Langsom reaktion: Strukturen resulterer i en langsommere bremsereaktion sammenlignet med skivebremser.
• Upraktisk vedligeholdelse: Udskiftning af bremseklodser er mere kompleks end udskiftning af skivebremseklodser.

Bremsesko er kerneaktuatoren i traditionelle tromlebremser, der fungerer efter friktionsprincippet. Selvom de gradvist er blevet erstattet af højere-skivebremser i nyere personbiler (især på forhjulene), bruges de stadig i vid udstrækning på baghjulene på mange økonomibiler og i erhvervskøretøjer på grund af deres fordele med høj bremsekraft, lave omkostninger og lette at sætte en håndbremse i.

Når du hører "bremseklodserne skal udskiftes", hvis din bil har tromlebremser, så udskifter du friktionsbelægningerne på bremseskoene.